Kini idi ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ Japanese lo epo iki kekere?

【 Titunto Bang】 Kini idi ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ Japanese ṣe lo epo viscosity kekere?

Ni gbogbo itan-akọọlẹ ti ọkọ ayọkẹlẹ, igbega ti ile-iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ Japanese jẹ ni pipe da lori awọn abuda meji ti awọn ọja rẹ: ilamẹjọ ati agbara daradara. Pẹlu awọn aaye meji wọnyi, awọn ọkọ ayọkẹlẹ Japanese ti de opin ti awọn tita lati awọn ọdun 1980.

Nitorina, awọn eniyan ọkọ ayọkẹlẹ Japanese, ti o fẹ lati ṣe awọn ohun ti o pọju, pinnu lati ṣe "fifipamọ epo" si opin, pẹlu idagbasoke ti iki-kekere, epo ti o ga julọ. Loni, a yoo wa mọlẹ jinna, kilode ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ Japanese lo epo iki kekere ~

Kini ipa ti epo lori lilo epo

1

Kekere iki epo din engine išipopada resistance

Epo viscosity kekere le dinku resistance ija laarin awọn paati, iyẹn ni, resistance iṣẹ inu ẹrọ naa.

2

Iyara ti o yatọ, ipa fifipamọ epo epo kekere viscosity yatọ

Ọpọlọpọ awọn aṣelọpọ ti ṣe awọn idanwo lori epo iki-kekere, ati awọn abajade rii pe idinku ti resistance ti inu inu ti ẹrọ le ṣafipamọ epo nitootọ.

Sibẹsibẹ, awọn ẹya oriṣiriṣi ti ẹrọ ni awọn iyara oriṣiriṣi, ibeere fun iki epo kii ṣe kanna, fun nọmba kekere ti awọn ẹya, epo viscosity kekere ko dara julọ, ati paapaa ni awọn ipa ẹgbẹ kan.

3

Awọn epo iki kekere jẹ epo daradara julọ ni lilo ojoojumọ

Awọn abajade idanwo fihan pe laarin iwọn 1000 si 3000 RPM, epo kekere-viscosity ni awọn ipa ẹgbẹ ti o kere julọ ati anfani fifipamọ epo ti o han julọ, ati lati inu iwọn yii, ipa fifipamọ epo kii ṣe kedere.

Kini awọn abuda ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ Japanese kekere viscosity

1

VVT ọna ẹrọ

Awọn ẹrọ Japanese ti jẹ mimọ nigbagbogbo fun igbẹkẹle wọn ati fifipamọ epo, eyiti o dajudaju ko le yapa lati atilẹyin ti imọ-ẹrọ VVT.

Enjini VVT yatọ si ẹrọ gbogbogbo, ni akọkọ, apẹrẹ iyika epo jẹ pataki pupọ, nitori nigbati o ba n ṣatunṣe ilosiwaju àtọwọdá ati Angle idaduro, iṣẹ naa ti pari nipasẹ igbega epo.

Lati rii daju pe VVT ​​le ṣiṣẹ ni akoko ati deede, ẹrọ VVT ni awọn ibeere ti o ga pupọ fun ito epo.

Ti o ba ti epo iki jẹ ga ju, o yoo ṣe awọn engine VVT ​​iṣẹ retarded, ki awọn engine pẹlu ayípadà ìlà àtọwọdá gbọdọ lo kekere eerun resistance ati ki o ga sisan epo. Ni ọna yii, 0W-20 epo ti di aṣayan akọkọ ti a ṣe iṣeduro fun awọn ọkọ ayọkẹlẹ Japanese.

2

Ga konge paati

Kamẹra kamẹra adaṣe jẹ titẹ ṣiṣẹ engine jẹ ẹrọ ti o tobi julọ, ipo iṣẹ jẹ edekoyede sisun, resistance ṣiṣiṣẹ jẹ iwọn ti o tobi pupọ, deede processing camshaft ni ipa lori iṣẹ ṣiṣe engine ati iṣelọpọ agbara, nitorinaa o nilo iṣedede iṣiṣẹ giga pupọ.

Awọn aṣelọpọ ọkọ ayọkẹlẹ Japanese nipasẹ imọ-ẹrọ ṣiṣe deede lati tọju iwe akọọlẹ camshaft bi didan bi digi kan, dada iwe akọọlẹ ti o ni didan pupọ lori iki ti awọn ibeere epo lubricating dinku pupọ.

3

Ẹrọ naa nṣiṣẹ ni iwọn otutu kekere

Apẹrẹ iṣapeye ti ọkọ ayọkẹlẹ Japanese jẹ ki ẹrọ ṣiṣẹ ni iwọn otutu kekere, eyiti o jẹ ipo ti o ṣe pataki julọ fun lilo epo-aini-kekere.

Beijing ile-iṣẹ imọ-ẹrọ iwadi epo nipasẹ idanwo awakọ, tun ni iyara ti awọn kilomita 100 fun wakati kan, epo pan epo ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ Japanese ati Korean fihan pe iwọn otutu ti dinku pupọ ju iwọn otutu ti ọkọ ayọkẹlẹ Volkswagen, ọkọ ayọkẹlẹ Japanese. O kere ju 90 ° C, ọkọ ayọkẹlẹ Volkswagen sunmọ 110 ° C.

Nipasẹ idanwo naa, o ti pari pe iwọn otutu ti n ṣiṣẹ engine jẹ kekere ni idi root ti ọkọ ayọkẹlẹ Japanese le lo epo iki kekere, Japanese ati ẹrọ Volkswagen atijọ ni atele lo iki ti 5w20, epo 5W40, iwọn otutu ti n ṣiṣẹ ẹrọ ti 90 ° ati 110 ° itọka viscosity epo tun jẹ iru, ipa aabo lubrication dara.

Epo viscosity kekere wa si ibi-afẹde ti fifipamọ agbara ati fifipamọ epo, ati pe o ti ni ifiyesi ati iwadi nipasẹ Awọn adiro Japanese fun igba pipẹ;

Awọn epo viscosity kekere nigbagbogbo lo awọn epo ipilẹ sintetiki ni kikun pẹlu iduroṣinṣin to ga julọ ati pe a dapọ pẹlu awọn afikun idagbasoke pataki.

Awọn epo ti o ni iki-kekere gbọdọ wa ni ibamu si awọn paati engine ti o ga julọ;

Bibẹẹkọ, a ko ṣe iṣeduro lati yipada ni afọju lati yi epo iki kekere pada lati le fi epo pamọ, eyiti o nilo lati yatọ nipasẹ ọkọ ayọkẹlẹ. Aṣayan epo ọkọ ayọkẹlẹ, o dara fun pataki julọ!